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    关于交通设施公司的事宜，赵剑锋只是轻描淡写地一提，陈归燕和曹文轩便立刻心领神会。

    事实上，交通设施公司在“村村通”项目中并未扮演举足轻重的角色。

    尽管使用量不小，但与城市和高速公路的庞大需求相比，仍显得微不足道。

    赵剑锋坦言，他已着手整合附近几个市经营不善的交通设施公司，通过合股或收购的方式，将它们纳入麾下。

    接下来，只需获得各地交通管理部门的支持，这家企业便能稳赚不赔。

    所谓的支持，其实并不复杂，只需停止批准新的具有交通设施资质的企业即可。

    一切按照市场价格运作，剩下的便是坐享其成。

    而这部分赚取的利润，赵剑锋计划全部用于当地交通改善的捐款。

    这个计划听起来略带垄断色彩，但赵剑锋对企业盈利部分的安排却让陈归燕和曹文轩感到费解。

    赵剑锋解释道：“赚钱是必然的，而且数目不小。这只是账面上的交代，我保证每年利润不低于营业额的百分之三十。”

    彼时，“非盈利性组织和机构”的概念尚未兴起，而赵剑锋的构想是，让所有收购的交通设施企业专注于部件生产，然后将总部设在西松县开发区。

    采购的部件在这里完成最后的焊接和安装。

    未来，电子眼、隔离栏等产品都将采用这种模式。

    这样既能保证各分厂的利润，又能让总部的金高交通设施公司名声在外。

    即便总部不参与利润分成，只要保证企业运营，各地的采购订单也会因企业对社会的回馈而纷至沓来。

    同时，这种模式还能尽可能地避免贪腐问题的发生。

    听完赵剑锋的阐述，曹文轩和陈归燕不禁感叹，赵剑锋若是从商，定能成就一番事业。

    赵剑锋笑道：“两位领导，我要是从商，哪有机会接触政策走向，哪能做这么大的事！”

    尽管赵剑锋说的是实话，但陈、曹两人却以为他是谦虚，便不再多言。

    事情告一段落，赵剑锋也正式接到通知，要参与开发区的总体规划会议。

    此后，每次市、县召开开发区的会议，他都需出席。

    从县委出来后，赵剑锋给村里打了电话。

    村里一个新拿驾照的小伙李久东成了他的专职司机，接到通知后立刻驱车赶到县里。赵剑锋并非为了摆架子，而是为了随时做好准备，应对交通局和甘启智的联系。

    下午4点半，交通局荣庆坤局长的电话如期而至。
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